電子汽車衡三極管的各極電壓當輸出電壓增高時（開關管飽和導通時光增加），C511兩端的直流電壓也增高，從而使樣放大管TR1的導通加強，脈寬調劑管TR2的導通也加強，TR3的飽和基流降落，飽和時光縮短，輸出電壓降落。測STK7348⑩腳電壓，300V左右（正常），再測⑦腳啟動電壓只有0.2V（該腳電應到達0，7V時方能啟動，，猜忌內部脈寬調劑管TR2擊穿，在線測⑦、⑥腳之間的電阻，電子汽車衡傳感器與電子汽車衡傳感器開殼檢討，發明保險管已燒斷變黑，這闡明開機邊搜索邊用萬用表測量高頻...

電子汽車衡如何分配傳感器的量程一般來說，電子汽車衡的傳感器的量程越接近分配到每個傳感器的載荷，其稱量的準確度就越高。但在實際使用時，由于加在傳感器上的載荷除被稱物體外，還存在秤體自重、皮重、偏載及振動沖擊等載荷，因此選用傳感器量程時，要考慮諸多方面的因素，保證傳感器的安全和壽命。電子汽車衡是一種改變過磅重量的裝置,被稱物或載重汽車置于承載器臺面上，在重力作用下，通過承載器將重力傳遞至稱重傳感器，使稱重傳感器彈性體產生變形，貼附于彈性體上的應變計橋路失去平衡，輸出與重量數值成比...

電子汽車衡屏蔽線的聯接及接地點應合理水平調整有兩個方面的內容。一是單只電子汽車衡傳感器安裝底座的安裝平面要用水平儀調整水平，另一方面是指多個傳感器的安裝底座的安裝面要盡量調整到一個水平面上（用水準儀），尤其是傳感器數多于三個的稱重系統中，更應注意這一點，這樣做的主要目的是為了使各傳感器所承受的負荷基本一致。每種電子汽車衡稱重傳感器的加載方向都是確定的，而我們使用時，一定要在此方向上加載負荷。橫向力、附加的彎矩、扭矩力應盡量避免。所有通向顯示電路或從電路引出的導線，均應采用屏蔽...

電子汽車衡接線盒與稱重傳感器匹配的確認要檢查一下電子汽車衡接線盒內的調整電路是否與稱重傳感器的輸出電阻相匹配。接線盒（圖六C）是批量生產的通用標準配件，供輸出電阻為350Ω～1000Ω的多種稱重傳感器并聯組秤時，偏載調試用。但對于輸出電阻為4KΩ的稱重傳感器就不適合了，需重新配置調整電路中的電阻。另外，接線盒中的多個電位器在調試前，應注意檢查是否處于中間位置，以便可以向兩個方向調整。首先用約等于（Max/N-1）值的穩定載荷把N個承重點檢測一遍，記錄下N個數據，然后依照“少數...

電子汽車衡檢定有什么具體的特點檢定規程是指計量器具的計量性能、檢定項目、檢定條件、檢定方法、檢定周期、檢定結果處理等所作的技術規定。其主要作用在于統一評定計量器具質量，實行監督，確保全國量值傳遞準確一致。檢定規程是計量器具檢測的法定依據，也是生產、使用、計量之間的紐帶。電子汽車衡作為法制計量器具，電子汽車衡價格按《計量法》規定，凡制造的銷售的、使用中的、修理后的、進口的電子汽車衡，都必須依據檢定規程進行檢定。多年來，形成以下特點：電子汽車衡檢定規程僅適用于定型過的電子汽車衡。...

電子汽車衡檢定規程內容電子汽車衡檢定規程是以檢定為中心內容，它除了介紹必要的計量和技術要求外，重點放在說明檢定條件、檢定項目、檢定方法、檢定步驟和程序、數據處理等方面，它們被闡述得具體細致、清楚明白，按照它操作，井井有條，順利完成。即使執行單位和人員不同，或者技術水平參差不齊等情況，也會獲得準確一致的結果。電子汽車衡檢定規程主要由廣大基層計量部門（包括生產行業、使用單位的）來承擔完成。電子汽車衡價格遍及全國各地，數以萬計，從日常生活到科學研究實驗，從交通運輸到煤炭冶金，從包裝...

電子汽車衡防作弊的幾大絕招根據電子汽車衡的作弊分類和作弊方式中，我們并不能*杜絕作弊行為的發生，例如在非電路部分作弊中的儀表或軟件作弊、人員作弊等，隱蔽性非常強，無法察覺。但是我們要zui大限度的降低和減少損失還須重視一下幾點：*點：稱重儀表和接線盒必須加鉛封，不能隨意打開并定期檢查。一是可以避免非法人員加裝相關電路，也可以杜絕內部人員受非法利益的影響對衡器的重新標定。第二點：在設計承載器時必須采用材質好的穿線管，中間不應有連接間隙，稱重傳感器出線位置（出線口到穿線管的位置）...

電子汽車衡調整工藝靈敏系數值調整工藝的前提是要求提供的電子汽車衡傳感器都有確坷的靈敏系數值。某些傳感器，旋轉童裝方位，其輸出靈敏系數是但實踐起來還遠非如此簡單，各不相同的（郊傳感器的方位誤差）J即使是傳感器擺置在同一方向上，在幾次裝拆中。由于承力點稍有區別和測力機寄生負荷的不同影響，測得的靈敏系數也會有差別，昕以，要在測力室內藏得一個的靈敏系數值，本身就不是想象中的一個簡單的技術問題。綜含引起傳感器方位誤差均多種囡素，其關鍵在予濘感器的抗偏，抗側和抗扭能力。不同結構、不同工藝...