網絡技術推動電子汽車衡稱重儀表的發展新趨勢電子汽車衡稱重儀表經過數十年的發展，在當今社會又有著新的發展趨勢。隨著網絡技術的日益發展，稱重儀器應用也在逐漸擴展，并且逐漸與網絡技術相結合，滿足新的市場需求。如智能稱重終端與計算機網絡結合，進行登錄、驗證、數據采集和歸集、結算、遠程監控和故障判斷等。智能化儀表已經成為發展的重點，在這股熱浪中，電子汽車衡稱重儀表與網絡技術結合，逐漸提升智能化程度，提升自動化程度，滿足市場新需求。此外，電子汽車衡的發展在對電子汽車衡稱重儀表提出新要求的...

電子汽車衡位移傳感器干擾故障解決2500mm四輥可逆式軋機的液壓壓下控制系統（簡稱液壓AGC系統）進行了改造。該控制系統是由東北大學國家重點實驗室進行設計、調試并于當年投入使用。改造后的液壓AGC系統將會進一步的提高鋼板的同板差及異板差，更好地實現鋼板的實物質量的提高。將MTS位移傳感器的連接電纜全部重新鋪設單獨橋架，電纜全部更換，蓋好橋架蓋子，所有屏蔽層可靠接地，*杜絕干擾信號。事實證明改進措施完成以后，再也沒有發生過類似的現象。安裝時，硬件要嚴格把關，防止硬件埋下隱患，禍...

電子汽車衡數字式傳感器砝碼校準用數字系統可完成對靜態衡器的無砝碼校準，此功能在國外已得到認可，在大多數字接線盒的操作說明書均有無砝碼校準的操作說明。第四使用無砝碼校準技術，可以節省大量的人力、物力和時間。數字電子汽車衡稱重系統在國外得到認可，使用至今也就近十年的時間，它的很多潛在的優點還未充分發揮，目前在配料秤、定量秤/包裝秤和冶金、鋼鐵行業的大型衡器無砝碼方面的運用，已顯示出模擬數字顯示稱重儀表所不能完成的優點，遺憾的是“無砝碼校準技術”在衡器廠家方面應該說從理論上和技術上...

電子汽車衡數字式智能化稱重傳感器由于傳感器的各項指標受本身的制造、補償和調整工藝所決定，所以，沒有突破原有功能。目前，社會上98%以上的衡器企業因無實際研究開發傳感器的能力，使用的是其它傳感器生產廠提供的這種“假數字”！還因為沒有數字儀表生產的核心技術，導致這種產品的技術服務也成問題，很多用戶對此很有意見，但目前這些衡器廠無法解決。目前該類傳感器使用比較普遍。第二代數字式稱重傳感器是在*代的基礎上增加了傳感器軟件智能化補償，叫做數字式智能化稱重傳感器，通過數字補償電路和工藝，...

電子汽車衡系統基礎施工要求（三）電子汽車衡信號電纜從接線盒引出，經金屬電纜管進入磅房；電纜管的位置和走向根據基礎圖和用戶現場布局由用戶自行確定（敷設電纜管時須同時穿好接引信號電纜的引線），應充分考慮便于穿線。穿信號電纜的金屬穿線管必須與基礎接地網相連，采用焊接固定的方法，金屬穿線管在磅房內充當接地樁，要求其接地電阻小于4W。1）、基礎接地網的施工方法：在秤體附近設置一根接地樁，（接地電阻小于4W）。安裝地磅時從秤體上接一根接地電纜到接地裝上。2）、對于配置防爆裝置的復合型防爆...

電子汽車衡系統基礎施工要求（一）電子汽車衡的基礎結構形式一般有兩種。一種是電子汽車衡安裝在地平面之上的無基坑；另一種時安裝在地平面之下的淺基坑。用戶可參考衡器廠家提供的基礎圖樣，結合現場地質條件進行施工，施工中必須特別注意下列幾個問題：1）、基礎下素土承載力（地耐力）要求不低于117.6kPa（12t/m2）,如現場地質條件為濕陷性黃土、膨脹土、凍土層、回填土時，則基礎必須另加措施處理。基礎開挖必須挖至當地凍土線以下。2）、對于淺基坑基礎，必須設置排水管道，同時考慮基礎四周蓋...

電子汽車衡系統接線有三點需要注意電子汽車衡系統的接地是非常重要的，既保護人身安全，又保證系統工作穩定可靠，系統的接地措施切不可輕視。一般地磅系統有兩個接地點，一個是磅房內的接地樁，使儀器儀表外殼接地；另一個是秤臺接地，用一根或數根接地電纜，將秤體與接地樁相連。對于多雷地區，建議設置避雷針，更有效的保護地磅系統，避雷針保護半徑a.接線盒內的輸入、輸出線接好后，要擰緊、擰牢并密封接頭，放上干燥劑、做好防潮工作，然后才能固定接線盒盒板；b.對不同的稱重傳感器，要根據不同的色標區分輸...

電子汽車衡系統接線與接地電子汽車衡系統接線包括稱重傳感器與接線盒的連接，接線盒與稱重顯示儀表的連接，稱重顯示儀表與打印機、大屏幕顯示器、計算機等設備的連接。1、稱重傳感器與接線盒的連接將稱重傳感器的電纜線穿越秤臺，經密封接頭進入接線盒內，按照四芯或六芯電纜的不同色標，或經測量后按正負激勵電源、正負反饋、正負信號接到接線盒內對應的接線柱上。將傳感器剩余電纜用塑料扎帶綁好。2、接線盒與稱重顯示儀表連接將屏蔽電纜線一端經密封接頭進入接線盒內，各芯線接到接線盒內對應的接線柱上，另一端...