電子汽車衡的使用離不開我們的生活電子汽車衡是一種數字化通訊，數字式電子汽車衡解決傳輸信號弱及干擾問題--數字化通訊,模擬式傳感器的輸出信號zui大一般在數十毫伏，在電纜傳輸這些弱信號過程中，很容易受到干擾，從而造成系統工作不穩定或計量準確性降低。而數字式傳感器的輸出信號均在3-4V左右，其抗*力遠大于模擬信號數百倍，解決傳輸信號弱及干擾問題。采用RS485總線技術，實現信號的遠距離傳輸，傳輸距離不小于1000米；總線結構便于多個稱重傳感器的應用，在同一個系統中zui多可接32...

電子汽車衡的使用和保養1、電子汽車衡的使用使用前應清除承重臺上的雜物，如有卡住的地方需排除掉多次秤量后檢查空秤平衡狀態，若不平衡應及時調整平衡注意檢定日期和有效使用期，沒有檢定或超過有效使用期應向計量部門申請重新檢定方可使用。每次秤量不得超過zui大秤量和小于zui大秤量二十分之一的重物2、電子汽車衡的保養不得隨意撥動、敲打和拆卸秤上的零件；操作人員應該在日常保持機器的清潔；秤體應避免日曬雨淋，電子汽車衡基坑內要保持清潔干燥。

電子汽車衡的每次重量打印電子汽車衡上每次重量打印按鈕用于每次重量打印的設定，每次重量打印可從6個項目選擇：選擇“無”時，每次重量不打印；選擇“全品”時，所有的計量數據均打印；選擇“只印不合格品”時，打印計量時的不合格品；選擇“只印良品”時，打印計量時的合格品；選擇“NG信號”時，計量中接到外部NG信號時打印，這時輸入信號應分配給外部NG信號；選擇“不良時間”時，打印計量時判定不合格品的時間。

電子汽車衡的計量對象電子汽車衡計量的對象是物體或物質的質量，電子汽車衡計量類屬質量計量。質量是自然界中zui基本、zui主要、zui常用的一個物理量，質量的計量單位“千克”是單位制SI中7個基本單位之一。清楚的了解質量的概念是電子汽車衡計量的zui基本要求。通常所說的質量是指物體所含物質多少的量度，它沒有揭示質量這個基本概念的物料本質，必須從物體與外界的相互作用去解釋質量概念。

電子汽車衡的基礎施工方案1、選址：電子汽車衡的安裝位置應有良好的排水通道，不會因暴雨或山洪而淹沒電子汽車衡，對于淺基坑，更應設置排水通道。另外，電子汽車衡兩端必須有足夠長度的平直路供汽車上下秤臺，兩端直道要至少等于秤臺長度。2、基坑形式：電子汽車衡的基坑形式一般有兩種，一種為無基坑，另一種是淺基坑。淺基坑是指電子汽車衡安裝在基坑里，秤臺表面與地面相平的安裝方式，無基坑的電子汽車衡在高出地面安裝，可以經常性的清潔，不積水，費用比較便宜。一般選擇無基坑式全電子汽車衡安裝方式。

電子汽車衡的杠桿電子汽車衡上凡是受到外力作用后，能繞著一個固定點轉動的物體稱為杠桿。杠桿可以是直桿，也可以是曲桿或其他形式。任何一個杠桿都可被看做是只受3個力的作用，其中兩個力是由外部施加于杠桿上的主動力和被動力，另一個力則是杠桿繞其轉動的固定點上產生的反作用力。因此，杠桿上總可以確定三個力的作用點，即：支點——杠桿繞其轉動的固定點重點——被動力的作用點力點——主動力的作用點

電子汽車衡的非線性補償在理想情況下，電子汽車衡經模數轉換后的數字量和施加在電子汽車衡上的重量應是線性關系。生產過程中進行準確度標定時，使用內部的計算機程序進行單點校正。按照理想直線計算出數字與重量的斜率后存儲在存儲器中。這就無法克服傳感器和積分器產生的非線性誤差。采用多點校正，用多條直線來逼近一條曲線有效地減少了非線性誤差又不增加硬件成本。例如，1/3000準確度的電子汽車衡采用3點校正，電子汽車衡在設計和生產中減少誤差的方法傳感器技術指標的保證，選擇各項技術指標滿足準確度要...

電子汽車衡的防爬裝置電子汽車衡引軌線路需要有防止軌道縱向移動的防爬裝置。常見的防爬裝置有兩種：一種是在軌道下的預埋鋼板上加工槽型孔，在軌道底面上開槽型孔，根據槽型孔尺寸加工槽型塊，進行緊配合安裝的方式，一般每根引路軌上安裝1對。另一種是在引路基礎板上安裝對稱L形結構鋼，在軌道腹板上鉆孔，用螺栓進行緊固的安裝方式，一般每根引路軌上安裝1組。