電子汽車衡品質控制和工藝健全的品質管理體系要求生產廠家對生產全過程進行品質控制，對生產過程進行事先策劃，并使生產活動在受控條件下進行。受控條件應當包括如下幾項。①獲得表述產品特性的信息。②必要時，獲得作業指導書。③使用適宜的設備。④獲得和使用監視和測量裝置。⑤實現監視和測量。⑥放行、交付和交付后活動的實施。⑦其他保證產品實現過程和zui終品質應有的條件。工藝是為了保障產品的實現在受控條件下進行，規定過程產品和zui終產品的性能指標、檢驗規程和接受準則；必要時，列出工序步驟及所...

電子汽車衡偏載測試的目的進行偏載測試的目的：通過針對不同結構的產品，采用不同的測試方法，以檢測同一載荷在承載器不同位置的示值，觀察其誤差是否符合該秤量的zui大允許誤差的要求，從而保證載荷在該汽車衡任何位置所稱量的結果都能在該秤量的允許誤差范圍之內。

電子汽車衡落差自動（懸浮料）補償重力式自動裝料電子汽車衡工作時，稱重儀表時刻對承載部件上的重量進行檢測，當重量達到預設數值時，系統給料裝置將停止向承載部件加料。但是，此刻承載部件上的重量并非系統穩定后的真實重量，原因是還有一些“懸浮”的、下落中的“空中”物料沒有下落到承載裝置上，而這部分懸浮物料對系統稱重準確度的影響非常大。有些稱重儀表可以對落差（或空中懸浮物料）進行自動修正，有些儀表則不能，需要根據用戶現場物料的比重、流動性、給料速度等綜合情況進行人工修正。

電子汽車衡螺栓的預緊力矩固定稱重傳感器的螺栓一般采用8.8級高強度螺栓，還應有一定的螺紋旋入深度以保證緊固力矩的要求。安裝螺栓應施加適當的預緊力矩。預緊力矩計算公式如下：T=kdF式中：T——預緊力矩，N·m；k——0.2；d——螺栓直徑，m；F——螺栓的預緊力，N。

電子汽車衡零載荷的zui大偏差試驗在前項零點的zui大允許誤差試驗期間，當zui小累計載荷等于或小于電子汽車衡在zui大流量下轉三圈的載荷量時，整個試驗期間累計顯示器的顯示值與其初始顯示值的示值偏差應不超過下列zui大流量下累計載荷的百分數：對0.5級汽車衡為0.18%、對1級電子汽車衡為0.35%、對2級皮帶秤為0.7%。注：當電子汽車衡整圈運行時間t1＞24s時，須做本項試驗。

電子汽車衡零點的zui大允許誤差在電子汽車衡轉動一個整數圈后，零點示值的誤差應不超過試驗期間zui大流量下累計載荷的下列百分數：對0.5級電子汽車衡為0.05%，對1級汽車衡為0.1%，對2級電子汽車衡為0.2%。

電子汽車衡零部件表面涂層電子汽車衡不是試驗室儀器，使用環境復雜，因此需考慮防潮、防霉、防煙霧的三防問題，特別是關鍵零部件，應在表面涂覆耐腐蝕的涂層，以延長產品的使用壽命。表面涂層可大致分為熱處理鍍層和涂料涂層兩大類，要求涂覆材料具有優良的耐潮濕、耐霉菌和耐鹽霧等性能。

電子汽車衡靜電的預防措施既然靜電不可避免，那么針對性的防護與控制靜電產生，就是一件*的工作。1、抑制物料摩擦產生的靜電接地是防靜電措施中zui直接、zui有效的方法。例如：運輸油料的罐車拖著一根金屬“小辮子”，就是為了把摩擦產生的電荷及時釋放到大地中去。在汽車衡上，應將承載器、稱重儀表、控制柜和物料運轉的容器等通過接地線連接到接地網。技術上要求連接電阻應不大于4Ω，確保電荷有良好的泄放通道。2、屏蔽感應電荷對于電子汽車衡中如變壓器、變頻器等產生較強感應電荷的部件，應設置電屏蔽...