電子汽車衡原理圖電子汽車衡原理圖是用圖形符合、文字符合按工作順序連接并體現各組成部分連接關系及工作原理的一種電路圖。原理圖是電子工程人員從事電子產品開發、設計、制造、安裝、調試與維修的工程語言，所以只要分析圖樣上所畫的各種電路元件符號以及他們之間的連接方式，就可以了解電路實際工作的情況。要想讀懂電路原理圖首先應認識元器件的電路符號，了解每個元器件的基本功能，掌握基本的電子線路知識，特別是熟悉各種基本的單元電路，從而理解電子設備的工作原理。

電子汽車衡整機裝配工作電子汽車衡整機是由承載器、載荷傳遞裝置和載荷測量裝置組成的完整的衡器。電子汽車衡整機的類別很多，如非自動電子磅、重力式自動電子汽車衡、軌道電子汽車衡、連續累計自動電子汽車衡和自動分檢電子汽車衡，都是常用的衡器類別。他們形態、結構各異、體積、重量相去勝遠。凡是可以獨自完成質量測量任務的計量器具均可視為電子磅整機，簡稱為衡器。稱重儀表、稱重傳感器是組成衡器的關鍵部件，由他們分別組成載荷傳遞和載荷測量裝置，成為相對獨立的稱重單元。稱重儀表、稱重傳感器也可作為獨...

電子汽車衡支承點數小于等于4對于在自動運行狀態下進行靜態稱重的電子汽車衡，為確定非自動（靜態）稱量中偏載的影響，將1/3Max試驗載荷（在某種情況下，加上皮重）分別置于中心和靜態載荷傳輸系統每個1/4分割區域內。同一載荷在承載器上不同位置的示值，其誤差不大于該電子磅秤量的zui大允許誤差。

電子汽車衡注意長線補償與隔熱1、電子汽車衡注意長線補償電子汽車衡傳感器的補償電路是按其出廠時的電纜長度確定元件參數的，標定的數據也是在那樣長度的電纜下測出的。若需要將信號電纜線接得很長，應考慮采用六線制接法接線盒或帶有中繼放大器的電纜補償電路。必要時，用重新標定傳感器。2、電子汽車衡注意隔熱①電子汽車衡傳感器應避免強烈的熱輻射，尤其是單側的強烈熱輻射。②電子汽車衡傳感器輸出信號的讀出電路不應同會產生較大熱量的設備放在同一箱柜中，若不能保證這一點，則應考慮在他們之間設置隔離障板...

電子汽車衡注意防干擾1、電子汽車衡傳感器的信號傳輸線應采用屏蔽電纜，屏蔽電纜的屏蔽外層應當單頭接地。2、電子汽車衡傳感器的信號電纜應敷設在鋼管或線槽中。3、電子汽車衡傳感器的信號電纜不與強電電源線或控制線平行布置。若他們必須平行放置，則它們之間的距離應至少保持30cm以上，并把信號線用金屬管套起來。不管在何種情況下，電源線和控制線均應絞合起來，絞合度不少于50r/m。4、電子汽車衡傳感器的信號電纜延長時，不僅要接對輸入、輸出線頭，還應可靠連接屏蔽外層。注意接頭不要留在線管中。...

電子汽車衡裝配機架電子汽車衡裝配機架時主要應將機架的水平高度調整到*位置，安裝、移動時的調整也要滿足以下步驟。1、以計量皮帶為基準，轉動4根升降腳，對準前后送入皮帶和送出剔除皮帶的高度，為保證沒有間隙、松動，這時應確認升降腳與基礎的間隔，調整后必須將鎖緊螺母固定。2、用高度調節螺母調整前后電子磅的水平，不能有高低差。調整時，應將后段電子汽車衡的高度調到與前段電子汽車衡一樣或略低（-10-0mm）的位置。電子汽車衡間若有高低差，通過的產品將不能被順利移送，從而無法準確計量。3、...

電子汽車衡按主要用途劃分電子汽車衡按主要用途可分為計量和定量電子汽車衡。前者以獲得所稱物料的連續累計重量為主要目的，后者以控制所稱物料的重量流量為主要目的。前者用于計量輸送物料的瞬時可變的流量，后者用于控制輸送物料達到預期的流量。從控制方式上說，前者屬開環控制，后者屬閉環控制。為了使輸送過程中的散狀物料不到處飛揚，有時對敞開的電子汽車衡加以局部或全部的封閉，某些場合下還需要殼體耐受低于或高于周圍大氣壓強的負壓或正壓。

電子汽車衡辦板式基礎自然接地電子汽車衡板式基礎自然接地是指當建筑物的基礎為板式筏形基礎或箱式基礎時，可利用底板基礎鋼筋構成自然接地體，或利用箱式基礎底板構成自然接地體。構成自然接地體的基礎外側應無防腐層或僅有瀝青質防腐層，若設計上采用非瀝青質防腐層時，底板基礎鋼筋不能構成自然接地體，需另外設置人工接地體。利用底板外周3-6根主鋼筋環周焊成閉合導體利用柱內對角鋼筋作為引下線焊接時，仍要作為接地體的主鋼筋至少有2根直徑不小于10mm。